Es scheint gerade so, als wenn es mit dem Typ 3 doch noch was werden könnte. YES! :o) Der Kurze hat am Dienstag mal eben Keule sein WIG Schweißgerät angeworfen und meinen Motorblog geschweißt. Am Mittwoch hatte ich leider keine Zeit alles zu komplettieren, deswegen wurde es auf den Donnerstag verschoben. Alles zusammen und eingebaut! Motor an und Ölverlust! :-( Jetzt würde eine lange Geschichte kommen! Erzähl ich aber jetzt nicht. Würde zu lange dauern. Am Ende stellte sich heraus, daß die Schweißnaht doch hält was sie verspricht! Bis jetzt zumindest. Man bin ich im Moment pessimistisch.

Mal sehen mit welchem Auto ich nach Hannover fahre! Wenn ihr da seid, werdet ihr es sehen.

Mal sehen was passiert. Habe erstmal den originalen Motor auf 12 Volt Komponenten umgerüstet. Schwungrad, Zündspule usw. Jetzt fehlt nur noch eine passende 12 Volt Lichtmaschine. Die Finger sind auch im Eimer, denn gestern war nicht so mein Tag. Schon nach fünf Minuten war der erste Finger offen. ;-( Jetzt immer nur nach vorne gucken.

Am Dienstag ist es so weit! Der Marc kommt vorbei und wir wollen versuchen den Riss mit einem WIG Schweißgerät wieder zu schließen! Trotz eurer mehr oder weniger hoffnungsvollen Tipps werden wir es mit Schweißen versuchen. Mal sehen was passieren wird. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Am nächsten Tag wurde der Motor sofort wieder ausgebaut, denn was bringt einem ein kaputter Motor im Heck! Jetzt ist die Frage, ob es repariert werden kann?! Oder es heißt wieder BACK to the …….. original engine? Fragen über Fragen!

Und ich bin nicht durchgedreht, aber schlechte Laune habe ich jetzt trotzdem. Und was für eine!!! Heute war alles soweit vorbereitet und der erste Testlauf sollte starten. Erst kein Zündfunke da. Dann alles klar. „Keule starte nochmal!“  „Ja!“  Ein Zündfunke war nicht ganz zum richtigen Zeitpunkt da. „Warte mal!“  „Hörst Du das auch?“ „Ja!“ Ein Blick unter das Auto sagte alles. Ölverlust! Ihr denkt jetzt sicher an einen losen Schlauch oder so eine ähnliche Vergesslichkeit. Nö! Am Ende stellte sich heraus, daß der Motorblock (EIGENTLICH KÄFER) einen Riss am Öldruckschalteranschluss hat. F……….Sh……… So ein Mist!!!

Weiß jemand, ob man das Schweißen kann?

Eventuell ohne den kompletten Motor zu zerlegen?

Ich könnte Kotzen!

Wir werden dabei sein! Ihr auch??? Jetzt kann es losgehen! Nein! Noch nicht ganz, denn der Notch ist noch nicht zur Abfahrt bereit. Ich arbeite aber dran. :o) Wenn nichts ganz schlimmes mehr dazwischen kommt, dann werde ich die Tage fertig. Also an alle! Kommt auf jeden Fall am ersten Mai nach Hannover und guckt euch jede Menge luftgekühltes Kulturgut an. Ich wünsche mir gutes Wetter, jede Menge geile Karren und eine Menge Spaß! Yeeeesssssss!

hat meine Außendienstreporterin Pupi heute mit ihrem Handy eine nette originale 51er Brezel aufgenommen. Jetzt weiß ich auch wozu heutzutage jedes Handy einen Fotoapparat eingebaut hat. Das Ding sieht doch echt lecker aus. Als das Foto entstand habe ich mal wieder daran gearbeitet bald mit dem Notchback losfahren zu können. Der erste Mai kommt immer näher!!!

Ja! Unglaublich, aber wahr! So sah das gute Stück mal aus. 80 km/h Spitze mit Rückenwind und Berg ab. Bei Seitenwind und entgegenkommenden LKWs liefen einem die Schweißperlen über die Stirn. Na Herzlichen Dank!

Noch ist der Typ 3 nicht fertig und ich denke schon über Veränderungen an meinen anderen Karren nach. Tttttzzzzzzzzz! Kann doch nicht wahr sein. Und die Frontsafaris plus Hecksafari müssen doch auch noch mal in die Pritsche. Liegen jetzt schon fast ein Jahr in der guten Stube. Und die neue Schaltstange plus langem Reisegetriebe für den Kasten steht auch noch auf dem Zettel. Und Und Und…………

Hier ein neuer Blog für Euch! Schaut doch mal rein und macht euch ein Bild von der Sache.   http://www.typ15.de/ Wie sagte mein Besuch am Dienstag zu mir! Das ist so ein verrückter Kopfkranker, ach, halt so einer wie wir alle!!! Auf die ein oder andere Weise mußte ich ihm da Recht geben. :-) Also Leute! weiter machen……….