Die Pritsche ist fertig und nun geht es der Schokolade an den Kragen! Wir wollen doch nächstes Jahr ohne Klappern im Motor über die Quatermile fahren. Also ran an den Speck!
Heute habe ich die Pritsche wieder Bremsfähig gemacht. Da mir ja auf der letzten Testfahrt die Bremsleitung geplatzt ist, wurden gleich die kompletten Leitungen in Augenschein genommen. Das Ende vom Lied: Die Leitungen waren alle TIP TOP, bis auf die geplatzte Stelle im Träger. ;-( Egal! Nun hat die Pritsche 2 Meter neue Bremsleitung verpasst bekommen. Denn an der nächsten Kreuzung könnte es von Vorteil sein, wenn die Bremse funktioniert!
Am Samstag wurde die neu gepflasterte Stellfläche auch gleich einmal zugeparkt. Keule und ich mußten danach gleich feststellen, daß wir immer noch zu wenig Platz für unseren Fuhrpark haben. :-( Wir arbeiten dran……………
Spät aber doch noch! Die Gela und der nette Maik waren nicht auf unserer BBN Season End Party, stattdessen sind sie nach Hannover gedüst um am 60 Jahre Bulli Treffen teilzunehmen. Natürlich haben die beiden diverse Fotos gemacht, die ich euch nicht vorenthalten will, darum habe ich eben genau 299 Bilder in unsere Galerie geladen. Also wer sich viele nette Busse angucken möchte, der guckt hier! AIRCULT BILDER
PS: Mal sehen wann ich Gela und Maik endgültig von den Primerracern wegbekomme! ;-)
Unglaublich aber wahr! Bis zum Wochenende habe ich meine Blogeinträge noch in eine Steintafel gemeißelt. Oder wie soll man das nennen, wenn jemand mit einem 56K Modem am World Wide Web teilnimmt. Da braucht man garnicht versuchen irgendwelche Links zu You Tube anzuklicken. Das wird nix. ;-) Aber jetzt hat die Sache ein Ende, denn der Kai kann mit 16.000er DSL jetzt richtig Gas geben. Das ist wie von einem 24,5 PS Typ I Motor auf einen 2,3 Liter Typ I Motor mit 200 PS umzusteigen. Der Hammer!!!
Seit heute weiß ich, daß Fred Feuerstein damals auch Käfer gefahren hat. Da hat es doch einige Jahre gedauert um es herauszufinden. Er hat also immer nur so getan, als ob er mit den Füßen die Kiste in Schwung bringen würde. Und die Polizei hatte dann wohl einen 1776ccm mit 48er Doppeldinovergasern! ;-) Cool Cool!
Kleine Probefahrt mit anderen Stoßdämpfern und dann kam plötzlich das Erwachen. Nur so viel! Ich hatte da so einen kleinen Flüssigkeitsverlust. Habe mich aber noch aus eigener Kraft nach Hause bringen können. Wer kann mir sagen, was ich da wohl verloren habe!? Der Fleck war auf höhe des ersten Querträgers, also da wo auch die vordere Wagenheberaufnahme ist. Auf jeden Fall muß da unbedingt was wieder Instandgesetzt werden. Wer keine Arbeit hat, der macht sich welche. ;-(
allerdings der etwas anderen Art…Wassergekühlt und mit 8 Zylindern in V Anordnung, und das Ganze in einer richtig sexy Blechhülle verpackt, die auch unter dem Namen „Dodge Charger“ bekannt ist.
Schon sehr gierig, wenn man da mal ordentlich reinlatscht geht so einiges. Auch vom Fahren selbst war ich recht angetan, das ist nun der 2te V8 Ami den ich bis dato bewegt habe. Der erste „Fahrschulwagen“ war ein 68er Dodge Coronet Cabrio der gefühlte 2m länger und 0,5m breiter war, was aber ein Trugschluß ist. Der Charger hat identische Maße wirkt aber viel straffer.Egal, war auf jeden Fall eine beindruckende Probefahrt vielen Dank noch mal in den hohen Harz an Martin !
Ach nochwas: Center Lines rocken, da kann man“n“ den ganzen Repromüll getrost einschmelzen und nach China „schiffen“ !
Endlich sind wir mit dem Pflastern fertig! Eine Woche haben mein Erzeuger und ich dafür gebraucht. Jeden Abend zirka zwei Stunden bis zum Dunkel werden haben wir geackert. Nun noch einmal mit dem Rüddler drüber und an zwei Kanten mit Beton arbeiten. Und dann kommen die Kisten endlich in die gute Stube.