Nachdem die Achsschenkel soweit fertig waren ging es noch schnell an eine Vorderachse.

Das gute Stück wurde erstmal grob 5cm seiner Breite beraubt (DANKE Primerracing/Maik für die Bereitstellung der Säge !!!) damit unser Projekt auch wirklich die angestrebten Felgen aufnehmen kann… Früher oder später werdet Ihr schon sehen um was es sich dabei handelt !

Man habe ich gestern gekotzt! Oder sollte ich lieber sagen bis ins Heute! Da ist man TIP TOP vorbereitet, zumindest denkt man es, und dann holt einen die Realität nicht nur auf den Boden der Tatsachen, sondern in den Keller zurück. Kurze Erläuterung des Problems: Ich wollte gestern mal eben schnell einen 66er Käfer auf 12 Volt umrüsten! Sämtliche 12 Volt Teile vorher zusammengesammelt. Also Motor raus! Schwungrad getauscht. Neue Kupplung dran. Lichtmaschine umgebaut, natürlich vorher nen anderen Limafuß montiert. 12 Volt Anlasser mit neuer Anlasserbuchse montiert. So! Motor schnell wieder rein, denn eigentlich wollte ich ja noch zum Geburtstag. Jetzt war aber Schluß mit dem sauberen Lauf!!! Der Motor ließ sich nicht wieder an seinen angestammten Platz bringen, denn wie es scheint passen nun Motor und Getriebe nicht mehr zueinander.

Jetzt frage ich mich ob es funktionieren würde, wenn ich das Getriebe auffräse???

Oder gibt es hinterher Zahnausfall am 12V Schwungrad oder dem 12 Anlasser???

SCHEIßKISTE!!!

Beim Typ 3 wäre so etwas nicht passiert!!!

Wenn mir jemand meine Fragen beantworten kann, wäre ich sehr dankbar!

Hoffentlich beginnt die Woche besser, als sie geendet hat.

……den ganzen Mist in die Ecke zu schmeißen! Nichts passt! Nichts geht! Ich darf mir jetzt einen Satz Antriebswellen basteln! Käferantriebswellen, 411er, Typ 3 Automatik und Käferwellen mit Richter Adaptern passt alles nicht. Selbst ist der Mann! Die Schaltung ist übrigens auch für den Hintern! Alles neu! Schaltdeckel mit Hebel, Schaltkupplung, Schaltstange hinten, Kupplung vorne und Schaltstange vorn. Alles in Verbindung mit einem GENE BERG Schalthebel, aber auch der reißt es nicht raus! Nur mit dem 3. und 4. Gang möchte ich nicht nach SPA fahren! Die Schaltung lässt sich einfach nicht einstellen, egal was man tut! VOR! ZURÜCK! RECHTS! LINKS! So ein Dreck!

Ich bin kurz vor`m Ausrasten.

Tief durchatmen und weitermachen! OOOOOOOOOOOOOOHHHMMMMMMM!

……………nicht bei uns! Die Stufe kann jetzt auch auf den Schrott!

Als es dunkel wurde, habe ich wieder am Vari weiter – gemacht. Getriebe reingeworfen und ein bissel hier und da gemacht und getan. Euch einen guten Start in die Woche!

Durch einen kleinen Fehler wurde meine Vari-Umbauaktion weit zurückgeworfen, aber nun geht es wieder vorwärts. Alles Gut! Juhu! Schrauben Schrauben Schrauben!

Wie angekündigt ging es heute weiter mit dem Zerlegen und zerlegen können wir sehr gut! ;-) Mußten wir zumindest feststellen. Der große Dicke draußen am Schrauben und der kleine Dicke (ICH) durfte sich im Innenraum austoben. Die kleinen Dicken passen nämlich besser unter das Amaturenbrett als die Großen. HIHI! Wie erwartet lief alles glatt und nachdem die Rohkarosse leer war, wurde sie auf den Trailer geworfen. Fertiiiiiiiich! Dann wurde endlich wieder Luftgekühltes auf die Bühne gestellt. Es geht weiter im Text…………………..!

Um Frust abzubauen ging es am Dienstagabend schon wieder in die Schraubergarage! Es geht im Moment einfach nicht anders. Dienstag habe ich ein paar Vorbereitungen für den Mittwoch getroffen. Erst habe ich die Instrumente und die Amaturenbrettauflage aus dem Typ 3 geschraubt, den ich zum Schlachten gekauft habe. Viel telefoniert! Man ist die Pausenklingel beim COE Sven auf der Arbeit LAUT! :-) (Ich hoffe Du kannst das Geld noch zusammenfegen) Ansonsten wurde nur hin und hergeräumt. Am Mittwoch ging es dann zur Sache. Ich hatte den Donk angerufen, ob er Lust hat mir zu helfen und er sagte sofort JA. Nur fügte er noch mal eben an, daß er da auch noch was zu tun hätte. Also haben wir direkt nach der Arbeit mal eben dem Typ 3 seines Motors, Getriebe, Hinterachse und Vorderachse beraubt, dann wurde sein Polo auf die Bühne operiert, dem es dann auch an die Wäsche ging. Motor raus, Stoßstange vorne und hinten ab, Auspuff wech, Scheinwerfer raus, Haube ab und das komplette Fahrwerk muß nur noch von ein paar losen Bolzen befreit werden. Heute Abend geht es weiter mit Schlachten! Ein bissel Frust ist schon abgebaut, aber noch lange nicht alles!

Heute ging es mal wieder in die Schrauberbude. Und wie das im Leben immer so ist, mußte ich einen blöden Fehler ausbügeln. Worum es genau ging erwähne ich hier mal lieber nicht, denn wenn man schon Hilfe bekommt, soll man sich ja hinterher nicht beklagen. Das Foto zeigt meinen Zustand nach 4,5 Stunden rackern! Man war ich am Ende. Morgen geht es dann weiter im Text. Schrauben kann so schöööööööööööön sein!

Heute hab ich mal beim Hoffi rum geschaut und dem Arne S. aus S. bei den letzten Schönheitsreparaturen kurz vor der Lackierung von Hoffis T1 zugeschaut… DANK an Hoffi für die gegrillte Wurst im Brötchen.

……….wenn es nicht so kalt wäre auch noch viel schneller! Im Moment werden die sogenannten Heimarbeiten gemacht. Hier waren es die Handbremsseile. Sie haben mich genau zwei Stunden beschäftigt, obwohl ich wußte was ich zu tun habe. Es gilt aber immer mit größter Vorsicht zu arbeiten, denn einmal nicht aufgepasst und das Handbremsseil ist im Eimer. Da habe ich vor fünf Jahren schon schlechte Erfahrungen mit gemacht. ;-( Diesmal ist aber alles gut gegangen! ;-)