So! Das Durchatmen hat was gebracht. Die Schaltung funzt jetzt wieder. Luftfräser und Schweißgerät sei Dank!!! Einen Satz passende Antriebswellen sind jetzt auch verbaut und der Motor ist heute auch wieder in den Motorraum gewandert. @SPA: So wie es aussieht könnte mein Bulli Dich wiedersehen. ;-) Und dann fahren wir wieder um die Rennstrecke. Ich hoffe das Matzebus und Herr Richter auch wieder dabei sind, damit wir zu dritt über die Rennstrecke fahren können.

Ach ja! Heute gab es übrigens eine aufgerissene Stirn. In letzter Zeit funktioniert die Selbstzerstörung sehr gut! :-(

……den ganzen Mist in die Ecke zu schmeißen! Nichts passt! Nichts geht! Ich darf mir jetzt einen Satz Antriebswellen basteln! Käferantriebswellen, 411er, Typ 3 Automatik und Käferwellen mit Richter Adaptern passt alles nicht. Selbst ist der Mann! Die Schaltung ist übrigens auch für den Hintern! Alles neu! Schaltdeckel mit Hebel, Schaltkupplung, Schaltstange hinten, Kupplung vorne und Schaltstange vorn. Alles in Verbindung mit einem GENE BERG Schalthebel, aber auch der reißt es nicht raus! Nur mit dem 3. und 4. Gang möchte ich nicht nach SPA fahren! Die Schaltung lässt sich einfach nicht einstellen, egal was man tut! VOR! ZURÜCK! RECHTS! LINKS! So ein Dreck!

Ich bin kurz vor`m Ausrasten.

Tief durchatmen und weitermachen! OOOOOOOOOOOOOOHHHMMMMMMM!

…….immer wieder Rückschläge kommen. Das Getriebe sitzt jetzt wieder an seinem Platz, die Bremsleitungen und Schläuche sind jetzt anders verlegt. Kraftstoffpumpe und Filter mußten an eine andere Stelle wandern. Die Handbremsseile und Schräglenker sitzen. Die hintere Schaltstange ist jetzt neu und mit neuen Buchsen versehen. Der Motor hat heute ein neues Schwungrad und eine dazu passende Kupplung mit Druckplatte bekommen. Der Motor muß nur noch wieder hinein. Ach ja! Die Antriebswellen sind im Moment meine größte Sorge. Nischt passt da im Moment. Und wieder stelle ich mir diese eine Frage!!! Warum ist eigentlich jedes alte Auto ein Einzelfall und nie irgendetwas gleich bei der Bastelei.

Schöne Woche noch!

Nur noch zwei Wochen bis zum SPA Wochenende!

Uns BrezelOlaf will seine grüne Brezel verkaufen! LEIDER! Hier sein Inserat!

Angeboten wird hier mein geliebter Brezelkäfer mit Rheumaklappen wegen Projektwechsel . Der Brezel ist Bj. 1952 mit original Bodenplatte . Optisch und Technisch wurde er etwas verändert aber alle wichtigen Originalbauteile sind vorhanden so wie Stoßstangen , Hörner , echte Brezelkotflügel (alle 4), Türen , Hauben , Griffe , Winker , Rückleuchten , Scheinwerfer , Abschlussblech mit H-Prägung , Wartungsklappe hinten usw. . Ich habe noch zwei 16 Zoll Fegen , ein längsgeteiltes Getriebe , eine Innenausstattung aus einen 54er , 30 PS Motor , eine gute Rohbautür , zwei Einteilige Türscheiben und ich finde bestimmt noch mehr Teile . Es wurde viel Geld investiert . Den Motor , ein 1776 ccm Typ1 (jetzt knapp 8000Km gelaufen) habe ich damals neuaufgebaut gekauft komplett aus Neuteilen bestehend bis auf Gehäuse . Vor 2000 Km hat er nagelneue 044er CB Köpfe bekommen , Verbaut sind noch eine 40er Empi Weber Vergaseranlage (600 Km gelaufen) und eine 41mm Merged oder Hide a way Turbo mit einem Dynomax Endtopf . Denn noch Bosch Blau , JKM Gasgestänge 30 PS Gebläsekasten , Drehstromlima , Strich 8 Ölkühler , Kennedy Kupplung usw. . Bei dem Getriebe handelt es sich um ein mittellanges (8:33) Typ3 Pendelachsgetriebe mit einem HD Getriebeträger . Koni Gelb an der HA und Gabriel Rot an der VA . Die Vorderachse ist die Originale Brezelachse mit Verstellnüssen . Gebremst wird der Brezel mit einer 5×205 Scheibenbremse vorne und hinten original , dazu kommt noch ein Line Lock mit Kontrollleuchte . Er steht auf echten Sprintstarfelgen 4×15 und 5,5×15 mit originalen Edelstahl Nabenkappen . Im Innenraum sind alle Originalinstrumente sowie Tacho mit einem NOS Zündschloss , Uhr , Kanonenascher , Handschuhfächer , die Aluumrandungen , runde Innenleuchte im Heck , Starterknopf , Fensterkurbeln , Türöffner , Pedalerie , Spiegel , … Die Drehzahl kann man über einen original Autometer mit Shiftlight ablesen , sowie Öldruck und Temperatur über VDO Instrumente , wobei nichts ins Armaturenbrett gebohrt wurde . Sitzen tut man auf Porsche Turbo Sitzen , Teilleder und innen Stoff mit Porscheschriftzügen in heilen und nicht durchgesessenen Zustand . Es wurde nichts umgeschweißt oder übergespachtelt , es ist ein ehrliches Auto . Die Farbe ist natürlich Geschmackssache , ich fand sie immer gut aber das kann jeder machen , wie er will . Vom Blech her ist es ein super Auto , es wurde sehr wenig geschweißt . Es hat über die Jahre natürlich winzige Macke bekommen , kleinste Kratzer eine kleine Beule auch einige Steinschläge konnte ich nicht verhindern . Ich besitze den Brezel seit 7 Jahren und er wurde damals nach Schweden ausgeliefert (Urkunde ist vorhanden) . Ich fahre ihn auf 07er Kennzeichen und hatte nie Ärger . Er lässt sich angenehm fahren , nicht zu hart und nicht zu weich .
Bitte keine Bildersammler !
Falls noch Fragen sind , einfach melden .
Preise und Bilder auf Anfrage oder Gebot abgeben .

olaf-thomsen@gmx.de

Am Samstag hat der Jockel seinen Variant abgeholt und mir ein kleines Geschenk dagelassen. Bei der Montage des hinteren Kennzeichens hatte ich plötzlich die Heckklappe an der Stirn. Rums! Die Beule macht sich immer noch gut an meiner Stirn. So ein Mist! Hey Jockel. Trodtzdem viel Spaß mit der Kiste. see you………

Eigentlich wollte ich mit dem Bus nach SPA fahren, aber ob ich das noch auf die Reihe bekomme weiß ich nicht. Wir arbeiten dran!!!

Nichts!? Dann guckt nochmal genau hin! ;-)

Ich bin um eine Kiste Cola reicher und einem T2b ohne Dach ärmer. Juhu! PS: So sah der Bus übrigens auf der Fahrerseite aus.

Heute gegen Mittag sind wir zum Oldtimertreffen in Zeven gecruist. Es war größer als gedacht und das super Wetter hat das übrige zu einem schönen Tag spendiert. Heute wurde quasi/ausnahmsweise mal nicht geschraubt. Naja! Außer das ich an meinem Typ 3 ein paar Bremsklötze getauscht habe, da die Bremse richtig nervig gequietscht hat. Leider ist das Wochenende jetzt schon wieder vorbei. weitermachen…………..